Нічого не куплено!
Рожки на руль велосипеда, а вы о них еще не забыли?
Когда-то давно, когда автомобили Volvo были квадратными, а Чак Шульдинер только выпустил альбом Individual Thought Patterns, на горные велосипеды конструкторы устанавливали рули 540 или 560 мм в ширину.
В те древние времена, когда рамы были короткими, а выносы достигали длины 140 мм, маунтинбайк во многом заимствовал идеи, ставшие нормой на шоссейных велосипедах.
Это уже потом стало ясно, что слепое копирование шоссейных технологий работает на горных велосипедах несколько лучше, чем никак.
А пока этого не произошло, пришлось придумывать эргономичный костыль, который приносил пользу на дальних дистанциях, но костылем все же остался.
Сделаем маленькое отступление. Руль-баран появился на велосипедах не случайно - это самая эргономичная форма руля.
Руки всегда находятся в удобной позиции, а в зависимости от настроек угла атаки, формы изгиба барана и расположения дуалов / переключателей (выше / ниже), можно насчитать от четырех до восьми различных позиций на одном и том же руле.
На дистанциях от ~ 40 км и дальше вы не дадите мышцам затекать.
Прямой руль горного велосипеда лишен этого преимущества. Райдер держит руль только в одном хвате, который обеспечивает полный контроль и скорость управления, но не дает рукам отдохнуть в другой позиции, когда этого хочется.
А этого захочется. Горные велосипедисты тоже хотели покрывать гипер-марафонские дистанции и поэтому на торцах руля появились рожки, которые добавляли по меньшей мере одну опцию для расположения рук.
По моде девяностых эта штука выглядела круто. Все хотели установить на свой МТБ рожки руля.
Времена изменились. Мода 2018 года ставит рожки вне закона.
Но мода на то и мода, чтобы постоянно меняться. У нее шило там, где находится прокладка между спиной и седлом велосипеда, поэтому не стоит слушать, что она говорит, когда на повестке дня стоят определенные условия.
Они не эфемерны. В этих условиях главным является физический параметр и измеряется он в миллиметрах.
Раскроем секрет Полишинеля: у того, что рожки руля стали редко использоваться, есть простое объяснение: руль на велосипеде широкий, баста. Потому что удобно.
Кого поражают 785 мм на современном найнере? Это такая норма на трейлових подвесах и хардтейлах, что даже не удивительно.
Широкий руль лучше проявляет себя на требующих скилл технических маршрутах, где для полного контроля требуется большая длина рычага.
Именно это и достигается гигантским "рулищем".
Стремительное развитие технологий всего за 15 лет существенно изменился вид горного велосипеда: рамы раздались в длину, увеличилась колесная база, стали менее крутыми углы рулевой трубы, вынос сократился до физического лимита системы A-head в 35 мм и сегодня уже предлагаются ультра-короткие интегрированы прямо в руль выносы.
Список улучшений стоит энциклопедии в шести томах. В технических трансформациях прослеживается тенденция осложнения трасс на профессиональных соревнованиях.
То, что сегодня называется кросс-кантри, 20 лет назад называлось даунхилл - и это не преувеличение.
Конструкторы стремительно реагируют на потребности атлетов про-уровня, впоследствии выливается в расширение и сегментацию модельного ряда.
Маунтинбайк настолько изменился, что сегодня с велосипедами 30-летней давности общего больше у городского гибрида, чем у какого-нибудь трейлового эндуро.
Вот на гибридах, как раз, рожки и имеют место.Релакс-характер катания на таком велосипеде не требует широкого руля.
В дальнобойных заездах (130 км и более) рожки могут стать спасательным кругом от затекания мышц и развития проблем с опорно-двигательным аппаратом.
Переставляя руки время от времени, райдер меняет и посадку на велосипеде. Когда руки ложатся на грипсы, посадка больше приближается к вертикальной.
Изменяя хват на рожки, посадка вытягивается, улучшается аэродинамика и разгружается спина. Вариативность - ваш лучший друг в комфортной поездке.
Рожки почти не отличаются по форме.
Конечно, каждый производитель компонентов пытаться предложить несколько вариантов с определенными различиями, но в целом, существует всего три основных типа рожек: анатомические под боковой хват, трубчатые и трубчатые с загибом вверх, который позволяет держать руки в верхнем хвате.
Часто конструкторам не дает покоя идея пустых труб, поэтому они пытаются устроить микро-хранилище внутри оси каретки, или в торце руля.
Не обошла эта идея и рожки: существуют комплекты бар-эндов с мультитулами и выжимками цепи, которые скрываются под крышкой.
Рожки не обязательно размещать в торцах как бар-энды.
Можно расположить их между грипсами, если, конечно, на велосипеде не установлены моноблоки и на руле еще остается свободное пространство.
Кстати, велопутешественники очень любят рули-бабочки, которые являются логическим развитием идеи прямого МТБ-руля с рожками.
Трубы такого руля загнутые вверх, предлагая четыре удобных позиции для рук. Дополнительным плюсом "бабочки" есть куча свободного пространства для установки большого арсенала полезных аксессуаров от комплектов освещения и навигаторов, до звонков, экшн-камер и различных чехлов, сумочек и невесть чего еще, что только может понадобиться в путешествии.
Специфическая форма "бабочки" требует установки длинного выноса, или выноса с крутым подъемом (± 40 °).
С коротким выносом в нижнем хвате руки могут находиться слишком близко к коленям.
С другой стороны, настройки угла атаки руля открывает по-настоящему широкие возможности кастомизации посадки, которой не достигнешь использованием шоссейного барана.
Использование рожок разделило райдеров на два полюса. Кто-то их любит, кто-то ненавидит.
У рожек есть три недостатка, которые ограничивают сферу использования.
Например, на грунтовках и шоссе рожки будут как у себя дома.
Когда едешь в равном темпе по прямой дороге, все гуд. На сложном рельефе они ограничивают точность управления и "загрязняют" дозирование усилия при сдвиге руля с позиции на 12:00.
Рожки прекрасно помогают на крутых апхилах, когда давишь со всех сил, стоя на педалях, но не дают доступа к тормозным рычагам и триггерам переключателей.
Еще одна особенность, смотря с какой стороны подходить к ней, проходит как преимущество, так и как недостаток.
Рожками можно зацепиться за дерево, но справедливости ради следует сказать, что риск пролезть в узкий промежуток такой же и с современным широким рулем.
С другой стороны это надежная защита рук от контакта с ветками.